Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

main

Фаорово. Истории с изнанкой. 5. Кощей. Изнанка

Описание проекта и первая глава

Collapse )


История 5. Изнанка

Кощея не зря одолевает неуютность и ощущение стороннего взгляда. С тех пор, как эти тексты начали выкладываться на всеобщее обозрение, читатели начали себе как-то представлять это пространство и его обитателей. Свежесозданный мир начал получать некую энергию внимания, и поскольку это происходит с ним впервые, неудивительно, что он насторожился.

Collapse )
main

БС - стройзаезд

Как известно, от железнодорожной станции Донино можно идти до поляны слёта двумя путями - от последнего вагона и от первого. Последние годы я хожу от последнего - эта дорога попрямее, но обычно мокра. От первого вагона я в этот раз не ходил, не знаю, как там.
Ситуация в лесу для пешей прогулки нынче не самая комфортная. Собственно, я каждый год пишу - "воды по уши, сапоги must have", но сейчас уже лучше не сапоги, а бахилы. Бахилы берутся здесь, и это не реклама. Снег пока сверху не таял особо, только у самой земли. Там он, естественно, превращается в воду, и она почти везде. Средняя глубина - по колено.

Несколько фотографий, напоминающих основные ориентиры пути. Collapse )

Со сценой в этом году всё тоже не слава богу. Её старательно жгли вместе с близстоящим деревом и не один день. Но так и Collapse )

Вот пара кадров от Грина. Изображён процесс навески передней верхней перекладины. Collapse )

Грин пишет так:

"В лесу - снег. Не так. В лесу - СНЕГ. На поляне - по щиколотку, местами по колено. На подходах, по колено, местами по пояс. А под снегом вода.
К выходным снега станет, видимо, поменьше, зато воды - побольше.
В общем - пешим ходом нечего соваться не имея на ногах охотничьих бахил до паха или бахил из комплекта ОЗК [...]
Автоходом нечего соваться НИКОМУ, кроме самых джиперов-разджиперов-ниссанщиков (и тем быть готовы ко всякому). Никакие Нивы, цивики, джипопаркетники и подержанные уазы - не канают."


Теперь, почему Грин так пишет про автомобильную дорогу. В виде нескольких весьма показательных кадров от Бори Богданова. Собственно, когда я дошёл до поляны, то стал свидетелем, как Сокол, Фрол и Боря роют колёсами по округе, застревая все втроём попеременно. А застрявший Сокол - это немного апокалиптично.

Collapse )

И даже умудрённый и опытный Фрол пишет так:

"Даже не думай. Дороги НЕТ. Спасработ/эвакуации НЕ БУДЕТ. Т.е. каждый сам за себя.
Если кто-то самый умный добьёт проложенные для Толчёнова колеи, то в них останутся все - там без вариантов."


Финал работы стройзаезда (фото Бори). Вид на сценку и с неё. Collapse )

Что ещё необходимо сделать:
1. Пара дополнительных мачт для растяжек тентов.
2. Разложить зрительный зал, сшить попарно брёвна.
3. Подготовить костёр и две кансвечи.
4. Найти как минимум 2 тента - для одной половины зала и для сценки. (Большой 32-й пока не можем найти).
5. Распечатать и нарезать маркера. Файл для печати. Ну и провесить соответственно. Напоминаю, что коллекционную ценность имеют те маркера, которые провисели на ветке минимум сутки )

В стройзаезде 14 апреля участвовали:
Пётр Андреич Трубецкой,
Боря Богданов,
Саша Соколов,
Алексей Фроленко,
Сергей Гринберг,
друг Саша,
И. Белый
и собачка Бета.

Видео от Трубецкого:

main

Halevay

По-моему, очевидно.
Обычный заголовочный газетный шрифт.



PS. Это как с "ПУКом", который ездит по всем железным дорогам страны.
main

В далёкий край товарищ...

- Одуванчики!.. - завистливо вздохнул Йося. - Я уж и не помню, как они выглядят.
Миня степенно покивал и пожевал губами.
- Большие зелёные шары. Летают. Махнёшь такому - он сразу приземляется, ждёт, пока ты его попробуешь. Потом дальше летит.
- А правду говорят, там метро работает? - жадно спросил Йося.
- Правду. Работает. Бесконечные туннели и переходы с ветки на ветку. Можно день идти - и всё конца не будет. - Миня в сомнении поскрёб в затылке. - Хотя стар я уже день куда-то ходить.
- Иэх! - Йося в восторге вскочил и прошёлся туда-обратно. - Ты ещё ого-го! Нагуляешься по туннелям! Пиши мне оттуда, смотри!
- Пиши, смотри... - саркастически передразнил собеседника Миня. - Мал ты ещё мне указывать! Ну-ка, сядь спокойно, балабол!
Йося послушно уселся на скамейку обратно и ожидающе уставился на старшего. Миня помолчал, проверил обмотку ручки на чемодане. Вздохнул.
- Значит так... Водопровод не портить. Чинить боле некому. Компостную кучу на задах перебери. Чистоту блюди.
- Да что я, не знаю, что ли! - вскинулся Йося. - Давно уж своим умом живу!
- Ты слушай, что говорю! - повысил голос Миня. И продолжил, более спокойно, - На кошку внимания не обращай, она дура. Пускай прыгает, а ты теперь за старшего, понимание должен иметь.
Они помолчали. В траве стрекотало, по растресканным плитам платформы медленно ползла божья коровка.
- Ну и это... - добавил Миня раздумчиво. - Можешь меня погрызть. Потом. Небось, интересно, чего там внутри. Дед-то твой тоже мне обещал, да не пришлось.
Йося хмыкнул и открыл рот, собираясь что-то сказать, но в этот момент вдали раздался гудок поезда. Коротко по-соловьиному прощёлкали провода над рельсами.
- Ну всё, пора мне! - Миня, кряхтя, встал, опираясь на палку, и сощурился, выглядывая электричку.
Йося тоже встал и подошёл к краю платформы. Выгреб из кармана подсолнечную шелуху, бросил на рельсы, похлопал ладонями и обернулся.
- Напиши, как доедешь. Ждать буду.
Миня успокаивающе махнул рукой.
main

Следующая станция - Чайнатаун

"Вот женщина, завязанная в транспортном узле..." ©



Станция метро "Китай-город" - это истинная жемчужина нашего метрополитена. Почти каждый ломал об неё моск когда-то в первой попытке понять её логику, и я в том числе. И хоть на свете есть станции и посложней, для москвичей "Китай-город" остаётся эталоном траспортного бреда. Сначала приходится принимать её так, как есть - и лишь намного позже, привыкнув, разбираться, что там и куда движется.

Для тех, кто никогда не имел счастья блуждать в этих 3D-соснах, поясню. На этой станции пересекаются две линии - Калужско-Рижская (оранжевая) и Таганско-Краснопресненская (бордовая). Станция состоит из двух платформ, меж которыми есть лестничный переход:
на первой "оранжевый" поезд едет на север, и "бордовый" - на север;
на второй "оранжевый" поезд едет на юг, и "бордовый" - на юг.
"Север" и "юг" - тут понятия относительные. Важно то, что на каждой платформе поезда идут в одну сторону - именно это и сносит крышу неподготовленному человеку.

Collapse )

Самое страшное - что эти платформы называются одинаково. И та, и другая - "Китай-город".
"Встретимся на Китай-городе, пока!" - так говорят человеку, с которым не хотят встречаться. Немосквичи обычно вообще не назначают стрелку на этой станции, а местные - мучительно поскрипев мозгом - выходят из положения так: "На Китай-городе - у головы!". И радуются своей географической смекалке. "Голова" - это памятник Ногину, её местонахождение, к счастью, однозначно.

Но всё-таки должен быть какой-то способ быстро и чётко указывать на нужную платформу в разговоре. Так, чтобы собеседник сразу понимал, где будет стрелка.
Вот варианты, которые я пытаюсь иногда проверять на живых людях, с разной степенью успешности:

1. Встретимся на Китай-городе, который на север (который на юг).
Если точно, это на самом деле не "север" никакой, а "северо-запад". Но лучше это не пояснять по телефону, а то и так наблюдаются проблемы со сторонами света.

2. Встретимся на Китай-городе, который вверх (который вниз).
В принципе схема метро всегда и везде перед глазами. Но и на схеме оно не совсем "вверх" и не совсем "вниз", так что непонятки всё равно возможны.

3. Встретимся на Китай-городе, который в центр (от центра).
Тоже довольно натянуто, там ведь везде и так - центр.

Может быть, есть что-то более простое и точное?
main

Лев Сандлер

Одно из сильнейших впечатлений моего детства.
Это была, кажется, поздняя весна, тёплое время. 1987 или 1988 год. Электричка из какого-то ближнего Подмосковья - был некий классический слёт, с которого мы возвращались. Мы ехали вдвоём с моим одноклассником (мой 9 или 10 класс), в лесной амуниции, с гитарой. Возможно даже, что-то бренчали друг другу, во всяком случае гитара была на виду. Вагон был полупустой, много свободных мест, причём мы сидели на солнечной стороне.
К нам подсел какой-то молодой человек примерно наших лет - тоже явно возвращавшийся с того же слёта. Поздоровался и с интересом послушал, что мы там исполняем. Делали мы это тогда, надо сказать, довольно коряво - потому что не сильно давно вообще держали в руках гитару. Не помню, чей именно инструмент был в тот момент в ходу - мой или одноклассника - да это и не важно, в любом случае это был болгарский "Орфей" с железными струнами.
"А давайте-ка я тоже спою" - предложил наш попутчик и уверенно взял в руки гитару.
Далее произошло то, что для меня может быть описано как некий культурный шок. Дело в том, что я тогда совершенно не мог представить себе, что можно настолько свободно и красиво петь, а заодно и настолько изящно играть. Даже несмотря на некоторый опыт знакомства с разнообразной слётно-КСП-шной культурой исполнения и свои усиленные потуги дотянуться до некоего среднего уровня в этом искусстве.
Куда-то пропали деревянные сиденья и полосы солнца на них, пыльное стекло и несущаяся за ним зелень. Из ниоткуда возникла бельевая верёвка и странный тёмный мяч над ней, стены двора-колодца, музыка радиолы... Крики игроков, перебрасывающих мяч - самое удивительное было, что я откуда-то знал всех этих людей, словно вырос вместе с ними. Всё это было странным образом реально, до малейших деталей, запахов и ощущений.
Так я впервые услышал визборовский "Волейбол на Сретенке". "Что это? - поражённо спросил я, когда песня закончилась. - Кто автор?" - "Это Визбор", - удивлённо ответил исполнитель. "А спой ещё!" - запросили мы с одноклассником, который, кажется, тоже был под впечатлением.
Я помню, что песен было много, но уже не могу вспомнить, какие именно. Попутчик наш - он представился как Лёва - вышел с нами на вокзале, и мы ещё долго что-то пели друг другу в ближайшем сквере. Может быть, мы обменялись телефонами, а может, просто договорились о встрече на ближайших следующих слётах.
Через несколько лет мы снова повстречались с ним, совсем кратко, по печальному поводу. На третьем слёте гитарных школ умер от инфаркта преподаватель "Паганеля" Михаил Либерман, и в клубе на "Соколе" были проводы. Тогда же я узнал его фамилию - Лев Сандлер. Мы перебросились с ним парой фраз, и он рассказал, что Михаил был его учителем.
Больше, к сожалению, я с ним никогда не встречался и ничего не слышал о нём. Но вот это детское впечатление от "Волейбола" в электричке осталось на всю жизнь, словно прорванный холст с котелком, за которым - сияющее небо и горизонт.

Интересно, существуют ли в природе его записи?

А у вас бывали ли такие прорывы в вашей культурной сфере?
main

Отслеживание посылки

Кажется, у наших читателей сильно облегчается ожидание посылок с книгами. На сервере Почты России работает специальная программа по отслеживанию почтовых отправлений.
Для того, чтобы пользоваться этой системой, нужно знать почтовый идентификатор посылки. Он находится на чеке, выдаваемом почтой, в Collapse )

Программа более-менее работает, я проверял. Она показывает, где и в какой момент бандероль была зафиксирована - номера почтовых отделений, железнодорожную сортировку, станции пересылок. Это уже неплохо. Разумеется, она не показывает географические координаты перемещаемого вагона или трюма. Посылка может застрять на перевалочных пунктах в пути, где нет интернета или подготовленных специалистов, и тогда неделю-две от неё может не быть ни слуху, ни духу. Но когда она приходит в конечный пункт - почтовое отделение - об этом сразу становится известно. Отслеживает ли программа зарубежные почтовые пути - не знаю пока.

Почтовые идентификаторы мы можем присылать по запросу. Нужна фамилия и город заказчика - как было оформлено на сайте издательства.
main

Белый слёт 09. Как и что

В выходные был стройзаезд на поляну - готовили сцену, запасали дрова, поворачивали реки и всякое такое.
Даже маркера провесили - ну пока так, не очень густо, на всякий случай.

1. Итак, что там с природой.
В лесу до сих пор очень много снега. Похоже, что этот БС рискует получить название самый снежный. На основной тропе снег слежался и довольно крепок, рядом с тропой наст в 50% случаев выдерживает человека. Высота покрова 25-30 см. Что самое неприятное, довольно часто под снегом скрываются лужи.

Collapse )